Cây cầu là một yếu tố quan trọng trong kế hoạch của Trung Quốc đối với khu vực vịnh Greater với diện tích 56.500 km2, bao gồm 11 thành phố, trong đó có Hồng Kông và Ma Cao, quê hương của 68 triệu người.

Cây cầu sẽ cắt giảm thời gian hành trình giữa các thành phố từ 3 giờ xuống còn 30 phút, cho phép hành khách và khách du lịch dễ dàng di chuyển quanh khu vực.

Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã tham dự buổi lễ thông cầu ở Chu Hải ngày 23/10, cùng với các quan chức hàng đầu từ Hồng Kông và Ma Cao. Cây cầu sẽ mở cửa cho các phương tiện lưu thông ngày 24/10.

Mất 9 năm để xây dựng cây cầu vĩ đại này.

Cầu 55 km (34 dặm) là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới hiện nay, dự kiến ban đầu được khai trương vào năm 2016

Tuy nhiên sự chậm trễ lặp đi lặp lại khiến đến tận năm nay cây cầu này mới được đưa vào sử dụng.

Cây cầu sử dụng 400.000 tấn thép - gấp 4,5 lần số lượng thép sử dụng tại Cầu Cổng Vàng của San Francisco.

Càu được xây dựng ước tính có khả năng chịu được trận động đất 8 độ richter, những cơn bão siêu lớn hoặc bị các tàu chở hàng cỡ lớn va chạm

Công trường ở giai đoạn đầu mới khởi công

7 công nhân đã chết và 275 người bị thương khi xây dựng cầu (theo CNN)

Tháng 4/2018, xuất hiện các hình ảnh chụp từ trên cao cho thấy các khối bê tông đặt quanh hòn đảo nhân tạo bị trôi đi, nhưng những người có thẩm quyền cho biết các đó là thiết kế đặc biệt, các khối bê tông có thể chìm một cách ngẫu nhiên.

Các nhà hoạt động môi trường lo ngại việc xây dựng và sử dụng cây cầu sẽ làm ảnh hưởng đến loài cá heo trắng sống tại vùng biển này.

Cây cầu nhìn từ trên cao.

Vẻ đẹp lấp lánh của cây cầu vào ban đêm.

Một phần Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao (HKZMB) được nhìn thấy từ đảo Lantau ở Hồng Kông.

Theo anninhthudo.vn