Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an: 

Chúng tôi là người trực tiếp hàng ngày tiếp xúc với người tham gia giao thông, nhận biết được, rồi thông qua các vụ tai nạn giao thông thì chúng tôi biết được từng điểm mạnh điểm yếu của từng đối tượng tham gia giao thông nên việc quản lý, từ việc xây dựng nội dung chương trình gắn với kiểm tra giám sát và cuối cùng là sát hạch chứng nhận một người có đủ điều kiện về an toàn cho bản thân họ và cho xã hội, đây là nội dung đặc biệt quan trọng.

Đại tá Đỗ Thanh Bình - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an: 

Bộ Công an chủ trì chúng tôi sẽ rà soát lại và sẽ theo một chuẩn mực quốc tế, và phù hợp với điều kiện giao thông ở Việt Nam, nhất là các đối tượng đang là đối tượng gây tai nạn chính, hai là nguyên nhân gây tai nạn thì chúng tôi có cơ sở dữ liệu từ tai nạn, từ xử phạt và khắc phục những hạn chế của người tham gia giao thông...

 Tiến sỹ Khương Kim Tạo, Chuyên gia giao thông:

Công tác sát hạch lái xe, và quản lý người lái xe sau khi lấy giấy phép lái xe là vô cùng quan trọng, đặc biệt là những lái xe không đảm bảo điều kiện sức khỏe lái xe nghiện rượu, lái xe nghiện heroin và các chất kích thích chúng ta cần phải xử lý ngay. Và cái này rõ ràng Bộ Công an sẽ làm tốt hơn, bởi vì Bộ Công an quản lý toàn bộ danh sách những người nghiện, như vậy người ta không đưa những người này vào công tác đào tạo nữa

Luật sư Nguyễn Thế Truyền, Giám đốc Công ty Luật Thiên Thanh, Đoàn Luật sư TP Hà Nội:

Ở đây vấn đề chính là dạy để đào tạo ra một lái xe còn phải dạy cả về kỹ thuật về sửa chữa, hiểu về các kỹ thuật làm đường ra làm sao, khi vào cua với tốc độ cao, tốc độ bao nhiêu, tại sao phải giảm tốc, thì có lẽ Bộ Giao thông vận tải đang chiếm ưu thế. Họ có kiến thức chuyên sâu hơn, còn bên Công an thì rõ ràng đây là một lực lượng về an ninh về trật tự xã hội họ không thể có được những kiến thức về thế nào là kỹ thuật đường, tại sao đường vào cua phải làm nghiêng, cái này nó thuộc kỹ thuật của Bộ Giao thông vận tải