Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ thành phố Thái Bình đi Cầu Nghìn dự kiến sẽ chạy song song với Quốc lộ 10 cũ với chiều dài khoảng 23km, khoảng cách giữa tuyến mới với Quốc lộ 10 cũ là 2km, được thực hiện theo hình thức đầu tư đối tác công tư PPP, loại hình Hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao BOT. 

Trong khi đó, tuyến đường từ thành phố đến đường Thái Bình – Hà Nam được đầu tư xây dựng với 3 dự án thành phần gồm dự án tuyến đường tỉnh 454 đoạn từ đường Trần Thái Tông đến nút giao với Quốc lộ 10 tại Khu công nghiệp TBS Sông Trà hiện đã cơ bản giải phóng mặt bằng diện tích đất nông nghiệp. Dự án thành phần thứ hai là tuyến đường nối từ Quốc lộ 10 đến sông Trà Lý và cầu vượt sông Trà Lý hiện đã giải phóng được khoảng 95% diện tích mặt bằng dự án. 

Dự án thành phần thứ 3 là đoạn từ cuối cầu vượt sông Trà Lý đến đường Thái Bình – Hà Nam, đã hoàn thành cắm cọc giải phóng mặt bằng, hồ sơ trích lục, trích đo địa chính. 

Sau khi nghe đơn vị tư vấn báo cáo tiền khả thi dự án tuyến đường từ thành phố Thái Bình đi Cầu Nghìn, Chủ tịch UBND tỉnh cho rằng, ngoài 2 phương án đã trình bày tại cuộc họp thì đơn vị tư vấn cần nghiên cứu thêm phương án thứ 3 dựa trên cơ sở thực tế khi ghép với tuyến tránh Đông Hưng. Sau khi tính toán cụ thể tính khả thi của tất cả các phương án sẽ báo cáo UBND tỉnh xem xét, quyết định. 

Liên quan đến vướng mắc của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ thành phố đến đường Thái Bình – Hà Nam, về công tác giải phóng mặt bằng, trên cơ sở phương án tạm tính của thành phố, các ngành tham mưu UBND tỉnh có văn bản đề nghị Công ty TBS Sông Trà ứng vốn. Về phương án đối ứng cho dự án thành phần theo hình thức Hợp đồng BT, cần tính lại tổng mức đầu tư để xem xét cụ thể. Đối với dự án thành phần theo hình thức Hợp đồng BOT, giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông mời các nhà đầu tư về để tính toán phương án tài chính sao cho  đảm bảo tính khả thi./.

Cao Biền