Theo đó, đến năm 2030, cơ bản duy trì 7 tuyến đường sắt hiện có, với tổng chiều dài khoảng 2.440 km; quy hoạch thêm 09 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km; Từng bước xây dựng các tuyến đường sắt kết nối vùng, liên vùng phù hợp nhu cầu từng giai đoạn: đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, với chiều dài trên 100km, bao gồm cả đoạn Nam Hải Phòng - Hạ Long;  Hạ Long - Móng Cái; Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái; Mỹ Thủy - Đông Hà - Lao Bảo, kết nối với Lào; Thành phố Hồ Chí Minh - Tây Ninh, đường sắt kết nối các tỉnh khu vực Tây Nguyên, Đà Nẵng - Kon Tum - Gia Lai - Đắk Lắk - Đắk Nông - Bình Phước, Chơn Thành; khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt phục vụ du lịch; hoàn thành các tuyến đường sắt tại các khu đầu mối. 

Tổng nhu cầu vốn đến năm 2030 khoảng 240.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác. 

Duy Huy